100312 ГАЗ ГЛ-1 1940

Историческая справка

В 1938 году на Горьковском автозаводе был создан первый в истории отечественного автопрома «заводской» гоночный автомобиль ГЛ-1, конструкцию которого разработал Евгений Агитов. На шасси серийного ГАЗ-М1 с форсированным до 65 л.с. «родным» мотором был установлен оригинальный «полутораместный» дюралевый кузов без верха и с характерным плоским «хвостом». «Выездкой» машины занимался заводской техник-испытатель Аркадий Николаев. 21 октября 1938 года на Московском шоссе города Горького Николаев прошел на ГЛ-1 один километр с хода со средней скоростью 147,84 км/ч., установив, таким образом, новый всесоюзный рекорд.

В 1940 году стараниями Агитова и Николаева на том же шасси был построен ГЛ-1 второго поколения. Его оснастили форсированным до 100 л.с. двигателем ГАЗ-11, что повлекло за собой и смену облицовки радиатора. Спицованные колеса были закрыты аэродинамическими колпаками. Поскольку эта версия предназначалась только для рекордных заездов, над водительским местом появился «глухой» купол, существенно уменьшающий обзор пилоту, но повышающий обтекаемость.

В том же году во время официальных соревнований Аркадий Николаев на ГЛ-1 установил новый абсолютный всесоюзный рекорд скорости – 161,87 км/ч.

В 1941 году Агитов начал работу над новым рекордным автомобилем – ГЛ-2, однако началась война, и проект был закрыт.

О судьбе существовавшего в единственном экземпляре ГЛ-1 достоверных данных нет. Так или иначе, в годы войны этой машины не стало.